Dane techniczne Mercedes Sprinter III Furgon 513 CDI 129KM 95kW od 2009 - wyczerpujące informacje (wymiary, osiągi, spalanie) na temat wersji nadwoziowych i silników wszystkich modeli Mercedes Sprinter III Furgon 513 CDI 129KM 95kW od 2009. Używana Skoda Octavia III – silniki Diesla. 1.6 TDI (90 KM, 105 KM, 110 KM, 115 KM) 2.0 TDI (150 KM, 184 KM) Skoda proponowała skromniejszą, ale wystarczającą gamę wersji wysokoprężnych, opierających się na dwóch nowoczesnych turbodieslach z wtryskiem common rail – 1.6 TDI (90/105/110/115 KM) i 2.0 TDI (150/184 KM). Popularne dyskusje w dziale: ( Mercedes Sprinter ) Porady, problemy techniczne. 1) spadek mocy i dwa charakterystyczne objawy ». 2) Opis kontrolek deski rozdzielczej Sprintera 208 ». 3) Dmuchawa nawiewu ». 4) Schemat ulożenia paska klinowego sprinter 416 2.7 cdi 2004 ». 5) MB 315 Kasowanie inspekcji ». 6) silnik gaśnie zapala się Mercedes G Klasa Jaki Silnik Wybrać. Przez lata (od 2006 r. Warto szukać możliwie rzadkich wersji, w możliwie doskonałym stanie. SILNIK MERCEDES W124 G KLASA 3.0 D 300D KOMPLETNY from archiwum.allegro.pl Mercedes klasy b wprowadzony na rynek w 2005 roku mercedes klasy b to kolejna kompaktowa linia mercedesa. Trzy lata później amg zrobiło również wersję Mercedes-Benz Sprinter 5-T Olej przekładniowy odpowiednie do MERCEDES-BENZ Sprinter 5-T Van (W906) Olej do skrzyni biegów manualnej odpowiednie do Sprinter 5-T Burtowy Ciężarówka/Podwozie (W906) SPRINTER 5-t Autobus. Mercedes Sprinter 35-t Olej przekładniowy odpowiednie do MERCEDES-BENZ Sprinter 3.5-t Van (907, 910) Hity spod maski z gwiazdą - oceniamy silniki Mercedesa. Jedną z najbardziej spektakularnych wpadek jakościowych Mercedesa w ostatnich latach były wadliwe wtryskiwacze w dieslu 2.1 CDI. Nie oznacza to jednak, że silniki tej marki często sprawiają kłopoty. Konstruktorzy Mercedesa nie mają łatwo – marka przyzwyczaiła nabywców do . Forum Merc-Mania-Club Polska Mercedesy to nasza wspólna pasja [w220] na co zwrócić uwagę jaki silnik wybrać?? Autor Wiadomość Giersiu Dołączył: 03 Mar 2011Posty: 12Miasto: Olsztyn Wysłany: 2011-09-09, 20:08 [w220] na co zwrócić uwagę jaki silnik wybrać?? Witam koledzy.. Obecnie śmigam swoją loszką 3,5td powoli chodzi mi po głowie kupno w 220.. Powiedzcie jaki silnik najlepiej wybrać i na co zwrócić największą uwagę? i czy 220 jest mocno awaryjnym autkiem?? Z góry Dzięki za podowiedzi.. _________________W 140 3,5 td 1994r W124 2,6 1990r Kompresor Wiek: 30 Dołączył: 12 Paź 2010Posty: 413Miasto: Lublin Wysłany: 2011-09-09, 22:00 Kolego wszystko jest na forum, wystarczy użyć "szukajki" _________________W208 CLK 200 Kompressor 99r. Sprinter 311 CDI 2003r. alDee Wiek: 39 Dołączył: 07 Lis 2010Posty: 20Miasto: Hannover, DE Wysłany: 2011-09-10, 22:51 Powitać. Z mojego skromnego doświadczenia, każdy poza V12 (mimo, że kupisz taniej niż inne). Kiedyś czytałem, że najmądrzejszym silnikiem jest 430. Taki stosunek wszystkiego do reszty. Zwróć uwage na Airmatic, no i polecam tylko orygninały. Pozdrawiam alDee _________________W220 S600 '00 Mazda Xedos 9 2,5V6 - '95 Franusss Wiek: 32 Dołączył: 18 Lip 2009Posty: 455Miasto: P(r)OLAND Wysłany: 2011-09-14, 14:15 320 CDI R6, 500 V8 - są to bardzo dobre jednostki. 400 CDI V8 - lepiej nie, daruj sobie . 600 V12 - dobre na drugie autko bo do jazdy na co dzień nie jest za ciekawe ze względu na spalanie. Po za tym W220 sprawdzaj : - rdzę, - elektronikę ( w miarę swoich możliwości - czy nie ma błędów na kopie auta pod licznikiem ), - zawieszenie airmatic, Pzdr ~~ _________________W220 - airmatic i elektronika ... aż ciarki przechodzą na samą myśl ProBuilders Dołączył: 01 Cze 2011Posty: 300Miasto: Poznaďż˝ Wysłany: 2011-09-14, 15:27 nikt rzetelnie nie odpowie Ci na pytanie który jest lepszy tylko wciśnie swoją subiektywną opinię nie mającą wiele wspólnego z faktami czy logiką. Wszystko tak naprawdę zależy od tego jak zadbany był dany model i czego właściwie szukasz. Silniki 320cdi są OK jeśli nie denerwują Cie diesele, nie potrzebujesz mocy i masz chudy portwel (choć wtedy może lepiej nawet szukać innego auta ) Jeśli chcesz dużo mocy i zarazem oszczędny silnik to 400cdi jest super Benzyny wymagają więcej kasy przy tankowaniu, zwłaszcza s600 ale jest to niesamowita jednostka pełna mocy... Przy kupowaniu Ski najważniejsze jest (oprócz Twoich wymagań) to jak jest zadbana, jaki miała serwis. Szukanie modeli w220 za 2X tys zł kończy się zazwyczaj płaczem i historiami typu "silniki 400cdi lub s600 są do bani" kiedy jedyny wniosek winien brzmieć: jeśli kupisz tanią wyeksploatowaną jednostkę bez serwisu to licz się z kosztami w doprowadzaniu jej do świetności. Pozdrawiam _________________w220 V8 Long ABC, Audi Q7 S-line ABC-Regeneracja: profesjonalna regeneracja blokďż˝w i zaworďż˝w hydraulicznych zawieszenia ABC w Mercedesach S, CL, SL. Franusss Wiek: 32 Dołączył: 18 Lip 2009Posty: 455Miasto: P(r)OLAND Wysłany: 2011-09-15, 12:38 ProBuilders : " nikt rzetelnie nie odpowie Ci na pytanie który jest lepszy tylko wciśnie swoją subiektywną opinię nie mającą wiele wspólnego z faktami czy logiką " A sam wciskasz ściemy jaki to 400 CDI jest dobrym autem a nikt tego nie kupuje tylko auta stoją na allegro po dwa lata. Wystarczy poczytać na forum lub popytać ludzi kto ma lub miał 400 CDI - co to jest za silnik i do czego się nadaje. Żeby się nie psuł to trzeba nim robić 5 tys. rocznie i też uważać bo wysiądzie .... Nie istotne jest czy 400 CDI jest zadbane czy też nie po prostu są to nie udane silniki i już. Nie mydl tutaj oczu teraz, że Twój egzemplarz " jest super " bo tak czy siak to nie prawda. Siadają wtryskiwacze, i skrzynie biegów - masakrycznie ! pisz co chcesz i tak sam wiesz jak jest. Na temat 400 CDI wiem co nie co ponieważ nasłuchałem się o tym u ludzi, którzy robią SAME Mercedesy i jest to badziewny silnik. Po za tym w moim mieście jeden Pan posiada 400 CDI i ma już dość również sprzedaję ok. roku i pozbyć się nie może. - wiadomo dlaczego. Ogólnie 400 CDI jest fajne jak się ma kasę ( na wywalanie w błoto ) 12 tys. na nową skrzynie i kolejne 10 tys. lub więcej na wtryskiwacze, no i naturalnie co jakiś czas inna niespodzianka za tys. Dodam jeszcze najlepszy zestaw W220 to - 400 CDI V8 + zawieszenie ABC mmmm miodzio tylko trzymać się za kieszeń bo rrrrwie - tylko pozazdrościć Weź jeszcze powiedz, że 320 CDI jest bardziej awaryjne od 400 CDI _________________W220 - airmatic i elektronika ... aż ciarki przechodzą na samą myśl tomashbo Dołączył: 23 Sty 2011Posty: 81Miasto: München Wysłany: 2011-09-15, 18:09 ProBuilders napisał/a: nikt rzetelnie nie odpowie Ci na pytanie który jest lepszy tylko wciśnie swoją subiektywną opinię nie mającą wiele wspólnego z faktami czy logiką. ProBuilders napisał/a: Jeśli chcesz dużo mocy i zarazem oszczędny silnik to 400cdi jest super Jak widzisz nikt Ci nie odpowie obiektywnie, nawet ProBuilders najwidoczniej przekonany, że jest obiektywny. Każdy, kto miał W220 i tu się wypowiada, prawdopodobnie wybrał taki a nie inny silnik świadomie i ma/miał ku temu argumenty, a W220 ma to do siebie, że ciężko znaleźć dominującą opinie. To co jest faktem, a nie opinią: V12 i V8 CDI zabierają bardzo dużo miejsca pod maską (koszty serwisu, ilość godzin pracy + rzadka znajomość tych silników) i występują w niewielu modelach (V12 - S, CL, SL; V8 CDI - S, G, ML). Dlatego wydaje mi się, że do tych silników nieoryginalnych części zamiennych i eksploatacyjnych nie znajdziesz, a że są to konstrukcje skomplikowane, to oryginał będzie naprawdę dużo kosztować (z jakimiś wyjątkami). Obydwa silniki mogą jeździć mało awaryjnie, ale trzeba zdobyć naprawdę zadbany egzemplarz i obchodzić się trochę jak z jajkiem, co jest do osiągnięcia w momencie gdy nie jest to codzienny samochód, tym bardziej do jazdy po mieście. A uwzględniając ewentualne koszty serwisu/napraw sam musisz ocenić czy warto ryzykować. Z tego co się przekonałem za najmniej awaryjne uchodzą benzynowe V8 i V6 (bardzo podobne konstrukcje), oraz diesle V6, najlepiej poliftowe, ale jeszcze z 5-biegowym automatem (oczywiście pod warunkiem, że porównujemy samochody w zbliżonym stanie technicznym). Ograniczyłbym wybór pomiędzy nimi i wybrał coś w zależności od Twoich potrzeb (liczba kilometrów, ich proporcja w jeździe po mieście/po trasie, preferencje co do paliwa: diesel lub benzyna/LPG). Zawieszenie to zawsze będzie Airmatic lub ABC - niektórzy przejeżdzają 300000 km inni 80000. Wypadkowa wielu czynników takich jak rok produkcji, jakość dróg, miejsce postoju, realny przebieg, powypadkowość, regularność dobrego seriwsu (nie mylic z polskim ASO). Pozdrawiam Franusss Wiek: 32 Dołączył: 18 Lip 2009Posty: 455Miasto: P(r)OLAND Wysłany: 2011-09-15, 21:15 Dodam tylko coś to postu kolegi wyżej. Mam nadzieję, że chodzi Ci o diesla V6 ale w W221 ponieważ w W220 wychodziły tylko R6 320 CDI ( przed liftem - 197 km oraz po lifcie - 204 km ) - ale jak to stwierdził " kolega " ProBuilders jest to jednostka dla biedaków to co ja tam mogę wiedzieć biedak ze mnie jeden ... Pozdrawiam ~~ _________________W220 - airmatic i elektronika ... aż ciarki przechodzą na samą myśl tomashbo Dołączył: 23 Sty 2011Posty: 81Miasto: München Wysłany: 2011-09-16, 12:59 Oczywiście, źle napisałem, Fransuss ma rację - chodziło o V8 benzyna, V6 benzyna i R6 diesel i ponadto, w W211 też jest silnik 400 CDI, zapomniałem to tam umieścić. W ogóle widzę kolejną niekonsekwencję: ProBuilders napisał/a: Silniki 320cdi są OK jeśli nie denerwują Cie diesele, nie potrzebujesz mocy i masz chudy portwel (choć wtedy może lepiej nawet szukać innego auta ) ProBuilders napisał/a: Jeśli chcesz dużo mocy i zarazem oszczędny silnik to 400cdi jest super Może się czepiam, ale skoro 400 cdi jest mało awaryjna i oszczędna, to dlaczego 320 cdi jest wersją dla ludzi z chudym portfelem? Patrząc na nie powiedziałbym też żeby chodziło o cenę zakupu. Luki Wiek: 44 Dołączył: 16 Sty 2006Posty: 5790Miasto: Warszawa Wysłany: 2011-09-16, 15:01 Jeśli diesel to polecam przedliftowe z bardzo dobrym silnikiem OM613. Jeśli benzyna to V8 będzie optymalne. I moim zdaniem wyłącznie Airmatic i najlepiej w Longu oczywiście _________________Pozdrawiam LUKI Mercedes S204 180K 2009 Avantgarde - sprzedany Mercedes S124 300D 1992 Sportline - sprzedany ProBuilders Dołączył: 01 Cze 2011Posty: 300Miasto: Poznaďż˝ Wysłany: 2011-09-16, 21:15 Franusss napisał/a: ProBuilders : " nikt rzetelnie nie odpowie Ci na pytanie który jest lepszy tylko wciśnie swoją subiektywną opinię nie mającą wiele wspólnego z faktami czy logiką " A sam wciskasz ściemy jaki to 400 CDI jest dobrym autem a nikt tego nie kupuje tylko auta stoją na allegro po dwa lata. Wystarczy poczytać na forum lub popytać ludzi kto ma lub miał 400 CDI - co to jest za silnik i do czego się nadaje. Żeby się nie psuł to trzeba nim robić 5 tys. rocznie i też uważać bo wysiądzie .... Nie istotne jest czy 400 CDI jest zadbane czy też nie po prostu są to nie udane silniki i już. Nie mydl tutaj oczu teraz, że Twój egzemplarz " jest super " bo tak czy siak to nie prawda. Siadają wtryskiwacze, i skrzynie biegów - masakrycznie ! pisz co chcesz i tak sam wiesz jak jest. Na temat 400 CDI wiem co nie co ponieważ nasłuchałem się o tym u ludzi, którzy robią SAME Mercedesy i jest to badziewny silnik. Po za tym w moim mieście jeden Pan posiada 400 CDI i ma już dość również sprzedaję ok. roku i pozbyć się nie może. - wiadomo dlaczego. Ogólnie 400 CDI jest fajne jak się ma kasę ( na wywalanie w błoto ) 12 tys. na nową skrzynie i kolejne 10 tys. lub więcej na wtryskiwacze, no i naturalnie co jakiś czas inna niespodzianka za tys. Dodam jeszcze najlepszy zestaw W220 to - 400 CDI V8 + zawieszenie ABC mmmm miodzio tylko trzymać się za kieszeń bo rrrrwie - tylko pozazdrościć Weź jeszcze powiedz, że 320 CDI jest bardziej awaryjne od 400 CDI Oto przykład właśnie opini nie mającej wiele wspólnego z rzeczywistością. Kilka faktów: 1. większość osób które żalą się na "forach internetowych" na temat swoich w220 kupiło je za grosze bo są strasznie wyeksploatowane bez serwisów. Jeśli ktoś myśli że może kupić bezwaryjną w220 za 25 tys zł to chyba urodził się w czepku. 2. nigdzie napisałem że 400cdi jest najlepszy czy super. napisałem tylko że jeśli chcesz mieć diesla i dużo mocy to 400cdi będzie DO TEGO dobry. 3. nie zrozumiałeś najważniejszego w moim "przekazie", czyli określenie czego się szuka/oczekuje i poszukiwanie najbardziej zadbanego egzeplarza. 4. argument o padających skrzyniach i kosztach wtryskiwaczy jest (przepraszam ale nazwe to po imieniu) NAJBARDZIEJ IDIOTYCZNYM ARGUMENTEM. Jedź do ASO i zapytaj się czy zauważyli jakieś szczególne problemy ze skrzyniami w 400cdi zamiast czytać opinie ludzi katujących te auta (jak na youtubie). A to że auto ma dużo mocy to chyba oczywiste a żaden automat nie lubi zbyt dużo mocy zwłaszcza katowania (zwłaszcza z postoju). Nie wiń za to skrzynie tylko nieodpowiedzialną nogę kierowcy. 5. podobnie z wtryskiwaczami. To że jest 8 garów a nie 6 to koszty automatycznie rosną. Chcesz taniej przesiądź się na 4 gary. Każdy wtryskiwacz ma swoją żywotność a te w 400cdi nie różnią się praktycznie od innych wtrysków Boscha. Moja w220 400cdi ma nieco ponad 220k więc zrobiłem też cały serwis auta. Wszystkie 8 wtrysków robiłem w całości (wszystkie uszczelnienia i wszystkie końcówki!!!) w Bosch Service Pawlik i auto chodzi jak malina a koszt był do zniesienia (około 1/3 tego co podajesz). Zrobiłem też wiele innych rzeczy zregenerowałem obie Turbo bo jeśli sprawa rozchodzi się o moje auto to zawsze robie CAŁY SERWIS a nie tylko to co akurat padnie. Robie WSZYSTKO jak leci, węże, rolki, uszczelki itp itd, nie dlatego bo jest zepsute ale dlatego żeby się nie popsuło na następne 100k czy 200k km. tak zawsze robiłem z każdym autem i raczej miałem spokój. Mam też ABC zrobione jak trzeba i nie narzekam. 6. Jeśli chodzi o 400cdi to nie jest ani gorsze ani lepsze od innych. Ja chciałem diesela i bardzo dużo mocy a więc wybór był oczywisty. Ale mam wrażenie że ten ogrom płaczu na forum na temat w220 wyraźnie wskazuje iż kupuje je zbyt wielu ludzi których po prostu na te auta nie stać. 7. To co ktoś sprzedaje i jak długo sprzedaje nie jest wyznacznikiem jakości. Na allegro najlepiej sprzedają się 10+ letnie diesele z przebiegiem poniżej 200 tys km ( ), nawet jeśli to (firmowe) kombi więc szkoda gadać. 8. Ja w swoim przed liftowym w220 mam zainwestowane ponad 50k zł (felg jeszcze nie wymieniłem ) i myśle że tyle jest warte takie i tak dobrze zrobione na następne 200k km auto. A to że nikt nie kupiłby takiego auta za tyle kasy nie ma dla mnie żadnego znaczenia bowiem auto robiłem dla siebie. Kto chce może szukać sobie tych "mega okazji" na allegro. 9. Ogólnie mówiąc to cała S-klasa jest dla ludzi co "mają kasę", nowa czy używana, nie ważna z jakim silnikiem. Nie zapominajcie, trzeba mierzyć siły na zamiary...NIE PO TO KUPUJE SIĘ S-KLASE ŻEBY MARUDZIĆ IŻ JEST DROGO PANIE I PANOWIE Na koniec jeszcze raz aby było jasne: wg mnie żaden silnik nie jest lepszy czy gorszy. Trzeba określić swoje potrzeby i szukać zadbanych (=drogich) egzemplarzy. Silnik 400cdi ma swoje bolączki ale na tle całego modelu w220 i ich problemów nie jest jakoś szczególnie wyróżniający się. Jedyne co mnie najbardziej dobijało to że bardzo trudno się przy nim pracuje ale jest to efekt rozmiaru jednostki, dwóch turbin itp. Ale ja wykonuje serwis sam i nie daje prawie nikomu tknąć mojej w220, natomiast jeśli ktoś oddaje swoją w220 do warsztatu to nie ma to większego znaczenia. Pozdrawiam [ Dodano: 2011-09-16, 21:31 ] tomashbo napisał/a: W ogóle widzę kolejną niekonsekwencję: ProBuilders napisał/a: Silniki 320cdi są OK jeśli nie denerwują Cie diesele, nie potrzebujesz mocy i masz chudy portwel (choć wtedy może lepiej nawet szukać innego auta ) ProBuilders napisał/a: Jeśli chcesz dużo mocy i zarazem oszczędny silnik to 400cdi jest super Może się czepiam, ale skoro 400 cdi jest mało awaryjna i oszczędna, to dlaczego 320 cdi jest wersją dla ludzi z chudym portfelem? Patrząc na nie powiedziałbym też żeby chodziło o cenę zakupu. Jedyna niekonsekwencja to wynik nieumiejętnego czytania i/lub dopowiadania sobie faktów których wcale nie powiedziałem. Ale z chęcią wyjaśnie coś co powinno być oczywiste: -320cdi jest tańsza w utrzymaniu bo mniej pali i tańsza w serwisie. Jeśli to są kryteria którymi się kierujesz to znaczy że kierujesz się portwelem. -400cdi więcej pali i ma droższy serwis. Ale z nawiązką rekompesuje to wrażeniami z jazdy. Ci którzy szukają takich dieseli powinni być usatysfakcjonowani i biada jeśli będą marudzić że jest drogo. Nie można mieć wszystkiego. Nigdy nie pisałem o "małej awaryjności" silników 400cdi tylko o tym by określić sie to co wymaga od auta a potem podejmować decyzje, dokonywać wyborów i ponosić ich konsekwencje. Cena auta na rynku aut używanych jest pochodną wielu składowych. Model tańszy w bierzącym utrzymaniu (np 320cdi) wcale nie musi tańszy w zakupie, tak więc to że 320cdi jest często droższa od 400cdi wcale mnie nie dziwi. Dodaj do tego fakt iż osoby posiadające/kupujące Ski w tych rocznikach zazwyczaj nie są już w stanie finansowo udźwignąć pełnych kosztów serwisu tych aut który niczym się nie różni od nowszych modeli S-klasy. A ponieważ 400cdi jest droższa w serwisie, jak pisałem wyżej, to i ich % ilość na rynku jest bardziej wyeksploatowana niż np modelu 320cdi. Mam nadzieję że nie skomplikowałem za bardzo _________________w220 V8 Long ABC, Audi Q7 S-line ABC-Regeneracja: profesjonalna regeneracja blokďż˝w i zaworďż˝w hydraulicznych zawieszenia ABC w Mercedesach S, CL, SL. Franusss Wiek: 32 Dołączył: 18 Lip 2009Posty: 455Miasto: P(r)OLAND Wysłany: 2011-09-16, 22:20 ProBuilders - nie będę cytował tego co pisałeś bo nie zła z tego wychodzi książka nie będę forum zaśmiecał nie potrzebnymi tekstami ... Piszesz, że naprawiałeś /regenerowałeś turbo i wtryski zrób jeszcze skrzynie za parę tys. i będzie nowe auto Dlaczego pada skrzynia w 400 CDI bo wsadzili tam skrzynię z 320 CDI. Każdy powie, że 320 CDI jest mniej awaryjne niż 400 CDI tyle w temacie, nie musisz się chwalić ile kasy wtopiłeś w swoje auto - bo nie ma czym ... Różni ludzie różne auta, po za tym zacząłeś wsiadać na TDI mój tata ma właśnie taki silnik w swoim aucie i sobie chwali. Jeździ tym od 4 lat robi 20-25 tys. rocznie i jest super 0 problemów ale pewnie dla Ciebie to kolejny argument do tego, że 320 CDI i TDI to dla biedaków pewnie wiesz lepiej Troszkę śmiech na sali, chwalisz 400 CDI a nie poleciłbym tego silnika najgorszemu wrogowi a Ty tutaj polecasz takie auto dla forumowicza. Chcesz żeby znienawidził Mercedesy ? czy jak ? Co do jednego to przyznam Ci rację W220 to autka w które trzeba czasem włożyć troszkę kasy cóż taki urok, obecnie to moja druga S-klasa i to normalne chodź oczywiście nie jest to nic strasznego. _________________W220 - airmatic i elektronika ... aż ciarki przechodzą na samą myśl tomashbo Dołączył: 23 Sty 2011Posty: 81Miasto: München Wysłany: 2011-09-17, 01:43 ProBuilders, nie musisz tłumaczyć co miałeś na myśli, bo wady i zalety W220 tym silnikiem w większości rozumiemy. Chodzi tylko o zachowanie poziomu wypowiedzi, do którego zdaje się, że sam dążysz (jak największy obiektywizm) - stwierdzenie, że 400 CDI jest oszczędne to opinia którą możesz w przypadku braku konkretnego odniesienia zastosować nawet do Fiata 126P. Jeśli ma tu być brak konkretnego porównania to podaj proszę przykładowo koszt wymiany odmy, napisz ile kilometrów zrobiłeś swoją W220, czy wymieniałeś już walandera i w jakich warunkach użytkujesz samochód (miasto - jeśli już to jakie czy może trasa), czy dokonujesz serwisu w specjalistycznym warsztacie czy sam, ile roboczogodzin trwa przegląd A/B. Dopiero wtedy możemy mówić o oszczędnym lub nie samochodzie, bo w stosunku do 320 CDI nie jest oszczędny, a w stosunku do 55 AMG z kompresorem nie jest mocny. ProBuilders Dołączył: 01 Cze 2011Posty: 300Miasto: Poznaďż˝ Wysłany: 2011-09-17, 12:44 Franusss, tomashbo, jeśli nie rozumiecie o czym pisałem i będziecie wypaczać moje wypowiedzi dodając coś czego nie twierdze to moglibyśmy sobie tak całymi dniami dywagować i nigdy się nie dogadamy bowiem ja pisze o jednym a wy o czymś innym. Franusss, nie chwaliłem się ile włożyłem w auto (bo to nikogo interes) tylko pokazuje prawdę co do realnych kosztów utrzymania w220. Cokolwiek nawali w tym aucie będzie drogo. Kupić w220 to jedno a móc je utrzymać to coś innego. I nie ma tu znaczenia jaki masz silnik. Ty nie polecasz 400cdi wrogowi, a ja nie polecam jakiegokolwiek w220 (nawet przed liftem) jeśli nie jest gotowy wyłożyć min 50k na zakup i serwis. O pisałem w aspekcie tego co się dobrze sprzedaje na allegro czyli była to odpowiedź na Twój smutny argument. Jak sam napisałeś Twój robi nim 25k rocznie czyli 100k w 4 lata. Zobacz ile km mają 10 letnie kombi przedstawicieli handlowych na allegro a zrozumiesz o czym pisałem. Proszę o jedno: zanim skomentujesz cokolwiek zrozum sens wypowiedzi. Myśle też że Mercedes lepiej od Ciebie wiedział jaki silnik oraz jaką skrzynię wstawiał. Zamiast powtarzać historie przeczytane na forach internetowych jedź do ASO i zapytaj o fakty. Takich historii o skrzyniach tam nie znajdziesz. Silnik 400cdi nie ma dobrej renomy, to prawda, ale zupełnie z innych powodów o których nikt nie pisze na forach. Być może ja trafiłem na "dobry egzemplarz". Jednak turbiny i wtryski zużywają się w miarę przebiegu w każdym aucie. 8 garów + dwa turbo będzie droższe w naprawie od 6 garów + 1 turbo. Ja wiedziałem co kupuje i na co się porywam być może dlatego nie marudze że jest drogo. A co do problemów ze skrzynią to większość jest pewnie wynikiem niskiego poziomu oleju, tudzież katowania auta. tomashbo, odniesienie było i to bardzo konkretne: napisałem wyraźnie "jeśli chcesz dużo mocy i oszczędny silnik diesela to 400cdi jest dobry". 320cdi będzie bardziej oszczędny , to chyba logiczne (przynajmniej dla mnie) ale nie będziesz miał tej mocy. Za AMG zapłacisz więcej przy zakupie, dystrybutorze i na serwise. Koszty napraw samej jednostki 400cdi będą oczywiście wyższe (nie ma nic za darmo). Ale serwis silnika to nie jedyny wydatek w Sklasie. Na tle wszystkich wydatków i bolączek tego modelu 400cdi nie odbiega kosztowo w znaczący sposób, jeśli tylko bierze się poprawkę na to iż za tą większą moc (od 320cdi) trzeba dopłacić przy serwisie i dystrybutorze. Wmawianie iż w220 320cdi jest tanie lub tańsze w eksploatacji to jakieś nieporozumienie bo w220 po prostu nie jest tanie. A co do serwisu to już napisałem iż serwis w220 robie w zasadzie sam a jedyne inne ręce jakie go dotykaja to mistrz zakładu ASO w Poznaniu. Nie mam tu nic przeciw niezależnym mechanikom. Co ile kosztuje doskonale wiem bo lista rzeczy jakie robiłem jest baaardzo długa. Ale jest to przede wszystkim efekt mojego podejścia do aut tzn nie czekam aż coś "padnie" i unieruchomi mnie na drodze tylko wymieniam kiedy już czas to wymienić. Z mojej strony to tyle w tym jak zawsze kontrowersyjnym temacie "jaki silnik". Pozdrawiam i życze jak najmniej problemów z gwiazdami _________________w220 V8 Long ABC, Audi Q7 S-line ABC-Regeneracja: profesjonalna regeneracja blokďż˝w i zaworďż˝w hydraulicznych zawieszenia ABC w Mercedesach S, CL, SL. tomashbo Dołączył: 23 Sty 2011Posty: 81Miasto: München Wysłany: 2011-09-17, 13:34 Mimo wszystko chciałem Cię przekonać, żebyś opisał koszty 400 CDI. Ten silnik mnie kusi/zastanawia. Z tego co wiem, przy używaniu samochodu w mieście, przy ostrożnej jeździe (ostrożnym ruszaniu) potrzebna jest wymiana walandera co ok. 60000km. Czy możesz to skomentować? Jak wyglądają pozostałe koszty? Co do 55 AMG nie wiem (wątpię) czy serwis jest faktycznie droższy niż w 400 CDI - na dobrą sprawę poza kompresorem, który nie wymaga szczególnej uwagi to zwykła M113. Kiedyś mieliśmy SLa 55 AMG w domu i poza tym, że ASO notorycznie wciskało nam wymiane klocków i tarcz, nie był to samochód wymagający czegokolwiek więcej - po protu więcej palił niż 500, ale osiągi i brak ogranicznika prędkości rekompensowały to Wyświetl posty z ostatnich: Nie możesz pisać nowych tematówNie możesz odpowiadać w tematachNie możesz zmieniać swoich postówNie możesz usuwać swoich postówNie możesz głosować w ankietachNie możesz załączać plików na tym forumMożesz ściągać załączniki na tym forum Wersja do drukuDodaj temat do ulubionych Please add exception to AdBlock for If you watch the ads, you support portal and users. Thank you very much for proposing a new subject! After verifying you will receive points! brunerro1 13 Oct 2009 10:29 51547 #1 13 Oct 2009 10:29 brunerro1 brunerro1 Level 10 #1 13 Oct 2009 10:29 Witam Noszę się z zamiarem kupna mercedesa Vito, w cenie max 18tys. zł i nie wiem z jakim motorem szukać i na co zwracać szczególną uwagę. Musi to być vito, bo zawsze mi się podobał a t4 nie wchodzi w rachubę (mniej mi się podoba no i kradną). Ostatnie 10 lat miałem transita z którego byłem zadowolony, ale przeszkadzał mi jego wygląd typowego dostawczaka, a vito ma to coś co mnie zawsze ruszało. Wiem, że opinie o vito są nienajlepsze ale nie mam żadnej alternatywy w takiej cenie. Teoretycznie mógłbym dorzucić kilka tys. do zakupu renault trafic albo opla vivaro ale te auta też nie mają dobrej opinii (szczególnie trafic) a i przyjąłem granicę 18 tys. zł. Przyglądałem się też mniejszym autom jak Kangoo czy Doblo ale są trochę małe. Stąd, na placu boju został tylko vito a w tej cenie widzę i silniki d, td i cdi. Zwykły diesel odpada (transit miał 70KM i był straszny muł) a nie wiem jak z awaryjnością i kosztami części i napraw silników td i cdi. No i generalnie na co zwracać uwagę przy kupnie vita? Oczywiście poza wyciekami i rdzą. Czy ktoś mógłby coś skrobnąć w temacie? pozdrawiam #2 19 Oct 2009 15:13 szakkkalll szakkkalll Level 16 #2 19 Oct 2009 15:13 Powiem ci szczerze, że daruj sobie Vito bo nie zarobisz na niego. To badziewie było składane w Polsce w zakładach Jelcza. Jakość tego auta jest fatalna, ładowność malutka 800kg i miejsca też nie za bogato w porównaniu z T4. Części okrutnie drogie, a awaryjność ponadprzeciętna. Bierz T4 i nie oglądaj się na Vito. Jak już jesteś napalony to radzę sprawdzić przeguby i linki zmiany biegów. #3 19 Oct 2009 23:39 brunerro1 brunerro1 Level 10 #3 19 Oct 2009 23:39 Dzięki za Twoją opinię. Zgadzam się z tobą. Od kilku dni wertuję fora o vito i utwierdziłem się na plus do T4.. Zerkałem jeszcze na vivaro i trafika ale też kiepskie opinie. pozdrawiam #4 20 Oct 2009 12:29 baro baro Level 15 #4 20 Oct 2009 12:29 Witam Są na rynku modele ,które były składane w Hiszpanii. Psuja się jak każde inne auta, ceny części również porównywalne. Podczas 4 lat eksploatacji jedyną awarią silnikową było uszkodzenie uszczelki pod głowicą. (silnik 108d) rolki napinacza paska napędzającego alternator, termostatu. Nie wiem jak spisują się CDI. Zgadzam się również ,że opinii negatywnych o tym samochodzie jest bardzo dużo (może dotyczy to egzemplarzy składanych w Polsce). Jednak odkąd usłyszałem od znajomego (za wściekły internauta) jakie te Vita nie są awaryjne i ile to nie kosztuje naprawa (auto posiadałem już 3 lata) zrezygnowałem z zasięgania opinni o samochodach z for internetowych i ludzi , którzy słyszeli że... Polecam silnik niezaturbiony, mimo tego ,że ma słabsze osiagi, jak na busa jeździ się całkiem przyjemnie. Pozdrawiam #5 15 Nov 2009 18:02 gbtronik gbtronik Level 12 #5 15 Nov 2009 18:02 Kupując Vito licz się z korozją. U ojca w firmie już w rocznych Vito zaczynała wychodzić rdza, musieli oddać na reklamacje. Rozejrzyj się za Jumperem, Boxerem, Ducato. #6 15 Nov 2009 19:02 MakroSerwis MakroSerwis Moderator of Cars #6 15 Nov 2009 19:02 Niestety, ale odradzam Vito. Modele 108 miały przynajmniej bezproblemowe silniki, natomiast 112 CDI już nie, choć silnik o wiele silniejszy i nowocześniejszy. Awaryjna instalacja elektryczna, mechaniczne uszkodzenia kiepsko umocowanych wiązek. Awaryjne Webasto. No i korozja, ale najbardziej dokuczliwa w samochodach składanych w Polsce. Historia, jak z Peugeotem 405 - ocynkowany i wiele z roczników 89-92 jeździ do dziś bez śladu rdzy, natomiast te z późniejszych lat (robione w Lublinie), to totolotek. Jeżeli chodzi o bardziej pozytywne aspekty, to dobre prowadzenie i dobry komfort, jak na dostawczaka. #7 18 Nov 2009 08:42 Foro1 Foro1 Level 11 #7 18 Nov 2009 08:42 Witam! I my się zastanawiamy ostatnio nad vitkiem:) Byliśmy kilka oglądać i jeżeli chodzi o korozje to według mnie jak w każdym aucie, zdarzał sie egzemplarz zadbany, konserwowany z 98 i zero rdzy, był z 2003 gdzie jakiej kol wiek konserwacji na pewno nie widział i blacha do roboty. Co do silników jak i awaryjnością to tez słyszałem różne mówią ze awaryjne ale mam znajomych w przewozach i jeżdżą właśnie mercedesami vito, sprinter i zero problemów. Co do webasto może i awaryjne ale jest:)a w t4 zazwyczaj brak:) #8 03 Apr 2015 21:50 przemyslaw798 przemyslaw798 Level 1 #8 03 Apr 2015 21:50 witam ludzie niesłuchać forowiczów nailepjei samemu sprawdzić ,pozatym jak można porównać vito to jedynie jako osobówka super auto t4 odwrotnie jako busik bo na osobowe sie nienadaje zewzględu na sztywne i przechylające sie na zakrętach zawieszenie i silnik tylko 2,5 wiem bo uzywam od lat zresztą to jedyne udane auto szmeldzwagena jakie uzywam a wito mam jako osobowe od 5 lat i jestem zadowolony ma przedjechane 450 000 i śmiga i niejest wcale bardziej awaryine od t4 a złe opinie wystawjają ludzie którzy autem tylko jeżdzą a pojęcia onim niemaja pzd #9 03 Apr 2015 23:55 Pawel wawa Pawel wawa VIP Meritorious for #9 03 Apr 2015 23:55 Miałem i mam Vito z niezawodnym silnikiem bez turbiny. Poza korozją, nic złego powiedzieć nie mogę. Auto dosłownie tyra, ma za zadanie dźwigać przewoźny warsztat. Jeśli się dba, wymiany oleju, paska, rolek plus bieżące wymiany klocków, auta latają naprawdę duże przebiegi. Na kilkaset tysięcy, wymieniłem półosie łożyska kół i teraz górne łożyska amortyzatorów i komplet cięgieł do skrzyni biegów. Do tego zawieszenie, końcówki drążków, tuleje amortyzatorów itd. Powiedziałbym same materiały eksploatacyjne. Ciekawostką jest nadal oryginalne sprzęgło. A auto nie jeden raz holowało cięższe od siebie auta. Jak nie szalejesz, spali niewiele a długo posłuży. Dla mnie, jedno z najtańszych w użyciu aut. Kontakt Regulamin Strona główna Mercedes Mercedes sprinter wymiana silnika 10 grudnia 2019 06:01 Ilustrowana instrukcja krok po kroku: mercedes sprinter wymiana Re: ( Mercedes Sprinter ) Wymiana silnika z CDI na TD Sprinter Najlepiej żeby to było od Sprintera, co jednocześnie obejdzie się bez komplikacji zamontowania skrzyni biegów. A jednocześnie auto będzie silniejszy niż od osobówki, więc decyzja należy do Sprinter 312d wymiana silnika z na ta sama skrzynia? pasować pasuje (do lecz jest jakby za krótka brakuje z 20 cm do połączenia kardany z skrzynia. Kombinować w kierunku przespawaniem mocowań poduszek w głąb czy kupić inna skrzynie (chyba rozsądniej), Nic już nie kombinować, za to niżej 000 zł: Przedmiotem sprzedaży w firmie jest zmiana silnika w modelu Mercedes Sprinter 906 , 903 Mercedes Vito. VW Crafter. LT na niezawodną jednostkę pojemności cdi oraz cdi lub na sprinter - wymiana silnika 2011 na 2017; Podobne tematy mercedes sprinter - wymiana silnika 2011 na 2017. Mercedes Sprinter - Wymiana komputera silnika ECU. Witam! Mam pytanie: Jakie czynności należy wykonać, aby wymienić komputer sterujący silnikiem jak na zdjęciu, aby .Witam, Opiszę swoją "historię" i w nią będę wplatał pytania Pacjent: Mercedes Sprinter 313 cdi 129KM 2002r. Zaczął z dnia z na dzień stukać, po ściągnięciu miski olejowej okazało się, że panewek praktycznie nie ma, wał korbowy Sprinter 312d wymiana silnika z na ta sama skrzynia? najtaniej wychodzi zakup okulara z Niemiec z takim motorem, a było ich sporo i naprawdę można tanio kupić, dużo kasy też się odzyska bo on sporo waży nawet bez silnika, pozostaje przekładka kolektorów i misy ale to już o MERCEDES SPRINTER 906 WYMIANA SILNIKA SWAP CDI - 7126951382 w archiwum allegro. Data zakończenia 2018-06-08Silnik Sprinter najnowsze ogłoszenia na zgodę na używanie przez Grupę OLX sp. z środków komunikacji elektronicznej oraz telekomunikacyjnych urządzeń końcowych w celu przesyłania mi informacji handlowych oraz prowadzenia marketingu (np. newsletter, wiadomości SMS) przez Grupę OLX sp. z podmioty powiązane i partnerów V6 CDI produkcji Mercedesa zapewnia mnóstwo frajdy z jazdy, cierpi jednak na większość przypadłości typowych dla współczesnych diesli i - co gorsza - okazuje się dość drogi w naprawach. Wady i zalety silnika V6 CDI: czy Mercedes z dieslem to dobry wybór .Mercedes Sprinter - Wymiana komputera silnika ECU. Witam! Mam pytanie: Jakie czynności należy wykonać, aby wymienić komputer sterujący silnikiem jak na zdjęciu, aby doprowadzić auto do pełnej sprawności. Mam już drugi sterownik, pierwszy uległ spaleniu przy ścieżkach przy kostkcha łączących z instalacją Sprinter 312d wymiana silnika z na ta sama skrzynia? Jaki kombinowany? Przecież był tam montowany od początku, poza tym gdzie znajdzie w już nie bardzo dobrym a chociaż dobrym stanie? kilka lat temu można było kupić w serwie za 10 tyś euro. przeróbka wału czy zmiana mostu to normalne w mercedesie czy o wymiana sterownik mercedes, Mercedes-Benz A140 wymiana sterownika silnika, Mercedes Sprinter CDI 2008 - Wymiana sterownika silnika, Mercedes A140 benzyna - Nierówne przyspieszanie maks. 4 Mercedes actros MP3 - Skrzynia biegów zawiesza się błąd GS8185Kup Komputer silnika MERCEDES SPRINTER na Allegro - Najlepsze oferty na największej platformie Sprinter zastąpił w gamie niemieckiego producenta rodzinę modeli T1. Odniósł sukces rynkowy, którym przebił swojego poprzednika - model od wprowadzenia na rynek sprzedano w liczbie prawie 2 milionów egzemplarzy, co czyni go jednym z najchętniej nabywanych aut w swojej Sprinter I został zaprezentowany po raz pierwszy w 1995 roku. Jest to pierwszy samochód dostawczy firmy Mercedes-Benz, który otrzymał nazwę własną, w przeciwieństwie do jego poprzednika T1, noszącego wyłącznie tradycyjne oznaczenia liczbowe, oznaczające (w przybliżeniu) masę całkowitą (zaokrąglaną z niedomiarem, np. 3,5 - tonowy jako 3XX D) oraz moc silnika w Mercedes Sprinter 313 CDI w kategorii Silniki kompletne - silniki i osprzęt , części samochodowe na Najlepsze oferty na największej platformie handlowej. Kliknij i kup teraz!mercedes sprinter 2 2 cdi 2007 rok wymiana wtryskiwaczy mechanik mateusz. opel vectra c fl cdti /jtd 120 swap wymiana silnika zerwany pasek rozrzĄdu mechanik mateusz - duration: 2: Sprinter Cdi najnowsze ogłoszenia na Wyrażam zgodę na używanie przez Grupę OLX sp. z komunikacji elektronicznej oraz telekomunikacyjnych urządzeń końcowych w celu przesyłania mi informacji handlowych oraz prowadzenia marketingu (np. newsletter, wiadomości SMS) przez Grupę OLX sp. z podmioty powiązane i partnerów do ogłoszenia Mercedes-Benz Sprinter po wymianie silnika cena obowiązuje do końca tygodnia. Mercedes-Benz Sprinter. 6 999 PLN. Cena Netto, Do negocjacji , Faktura VAT. Obserwuj Usuń z obserwowanych. Kontakt ze sprzedającym. lub od 137,6 PLN/mc .Za spadek mocy może też odpowiadać system klapek kierujących przepływem powietrza przez kolektor ssący. W przypadku aut wyposażonych w filtr cząstek stałych (początkowo w ogóle nie był stosowany, od 2003 r. pojawił się w niektórych autach, później - już seryjnie) jeżdżących tylko w mieście pojawiają się problemy z jego wypalniem, a także z rozrzedzaniem oleju Uszkodzony Mercedes-Benz Sprinter - Nie Pierwszy właściciel, Biały, Diesel, 2 200 cm3. silnik po wymianie 95000 km. Wszystko sprawne, nie wymaga wkladu finansowego. Opony 70% .Wiecej. Wróć do ogłoszenia Mercedes-Benz Sprinter Mercedes Sprinter 313 cdi, po wymianie silnika .Silnik sprinter na - Zróżnicowany zbiór ofert, najlepsze ceny i promocje. Wejdź i znajdź to, czego szukasz! szukaj też w opisach ofert. Wszędzie Wszystkie kategorie. Silnik Mercedes Sprinter 646 986 315 515 08. Stan UżywanyMERCEDES SPRINTER MASKA-POKRYWA SILNIKA na - Zróżnicowany zbiór ofert, najlepsze ceny i promocje. Wejdź i znajdź to, czego szukasz!Mercedes Sprinter najnowsze ogłoszenia na Wyrażam zgodę na używanie przez Grupę OLX sp. z środków komunikacji elektronicznej oraz telekomunikacyjnych urządzeń końcowych w celu przesyłania mi informacji handlowych oraz prowadzenia marketingu (np. newsletter, wiadomości SMS) przez Grupę OLX sp. z podmioty powiązane i partnerów 499 zł: Witam! Oferujemy Państwu sinik pasujący do Mercedesa Sprinter 906 o kodzie 646 produkowanego od 2006 do 2009r. Cena zwiera silnik wraz z wymianą. Wymiany dokonujemy u klienta na terenie - Samochody Dostawcze (do t) na Najwięcej ofert w jednym miejscu. Radość zakupów i 100% bezpieczeństwa dla każdej transakcji. Kup Teraz!mercedes benz sprinter silnik poszukuję nr sterownika silnika 22 cdi sprinter 2004r dziwne zachowanie silnika ciśnienie oleju i temp silnika - mb 190 d czy silniki diesla biora olej trzesie silnikiem c220 cdi- słabo nagrzewa się do silnika OM651 o mocy 129KM i skrzyni biegów dla samochodu Mercedes-Benz Sprinter 313 CDI DPF EEV - W906) produkowanego w 2011-Sprawdź więcej ofert dla Mercedes-Benz Sprinter 308 , Kujawsko-pomorskie. Sprawdź więcej ofert dla Mercedes-Benz Sprinter 308 , Kujawsko-pomorskie. 308 Max stan dobry w 2016 wymiana silnika zdj aktualne wiecej na tel 607 - wyświetl numer - Zgłoś naruszenie. Podobne wymiana silnika mercedes sprinter w906 /vw crafter -jeden sterownik silnika. Kolejny Swap silnika mercedes sprinter w906 z cdi na cdi om612 Samochód działa na jednym sterowniku silnika, oryginalnym kluczyku sprinter, sprawny abs i asr , egr off , klapy off , zwiększona moc do .. Poprzedni post Mercedes sprinter wymiana paska klinowego Następny post Mercedes ustawic zegarek Komentarze Dodaj komentarz Benzyna czy diesel to bardzo popularne pytanie zadawane przez kierowców. Należy pamiętać, że jedną z podstawowych decyzji, jaką trzeba podjąć przed kupnem auta, jest wybór rodzaju silnika. Pośród napędów konwencjonalnych kupić można diesla bądź benzynę. Jednakże w jaki sposób rozpoznać, który silnik będzie lepszą opcją? Warto dowiedzieć się, na co należy zwrócić uwagę i o czym należy wiedzieć wcześniej. Wybór silnika do samochodu Pierw należy się zastanowić, w jaki sposób będzie użytkowane auto. Jeżeli celem jest samochód do ciężkiej pracy oraz częstszych wyjazdów na dłuższe trasy, to najlepszą opcją będzie diesel. Warto podkreślić, że jednostki wysokoprężne będą stworzone do tego typu zadań, ponieważ nie lubią krótkich dystansów – wtedy łatwiej o ich awarię. Jeśli nastawiamy się przede wszystkim na jazdę po mieście, a autem będziemy głównie dojeżdżać do pracy bądź sklepu, wtedy najlepszą opcją będzie silnik benzynowy. Tego typu prosta konstrukcja będzie o wiele mniej narażona na wszelkie usterki, którym sprzyjają częste postoje bądź krótka jazda na zimnym silniku. W takiej sytuacji wnioski będą nasuwać się same. Jeśli pokonując przebiegi poniżej 20 tysięcy kilometrów w ciągu roku, to najlepiej będzie zainwestować w silniki benzynowy. Warto pamiętać, że diesel z racji dużo bardziej skomplikowanej budowy, a także większej liczby części narażonych na zużycie – turbosprężarek, wtryskiwaczy bądź filtrów stałych – będzie do takiej jazdy nieopłacalny. Diesel czy benzyna? W przypadku gdy stawiamy na diesel, to warto będzie mu zagwarantować dłuższe dystanse i mieć na uwadze pewne ograniczenia. Świetnym przykładem są np. warunki klimatyczne. W naszym kraju zima potrafi być ostra, a jednostki wysokoprężne dużo gorzej odpalają się w niższych temperaturach. Oprócz tego dłużej się również nagrzewają, czyli potrzebują trochę więcej czasu na ciągłą pracę. Oprócz tego bardzo istotna z punktu widzenia użytkowników wydaje się również sama technika jazdy. Jeżeli kierowca posiadający tzw. ciężką nogę, czyli lubiący dynamiczną jazdę, o wiele lepiej odnajdzie się z silnikiem Diesla – osiągają one lepsze wyniki, gdy szybko dostarczy się im wyższych obrotów. Należy jeszcze pamiętać o tym, że bardzo istotnym argumentem na niekorzyść diesla jest po prostu jego przyszłość. Już niedługo będą powolnie wycofywane ze sprzedaży popularne ropniaki. Z pewnością zmniejszy się również ich oferta, a sprzedaż z roku na rok systematycznie będzie spadać. Warto podkreślić, że obecnie a w naszym kraju jest to niespełna 25 procent udziału w rynku. Przeczytaj więcej na Opel Vivaro - jaki silnik wybrać?Debiutujący w 2001 roku Vivaro przykuł uwagę kierowców. Odważna stylizacja przedniej części nadwozia z bardzo charakterystycznym łukiem na dachu, ukazywała nową generację vanów. Brak większych zmian Vivaro na przestrzeni wieloletniej produkcji, jedynie udowadniał użytkownikom, że nie trzeba zmieniać tego, co dobrze funkcjonuje. Opel Vivaro właściwie od momentu produkcji uplasował się na wysokim miejscu w rankingu aut w swoim segmencie. Jednak jak sprawowały się różne warianty silników i co najważniejsze – decydując się na model taki jak Opel Vivaro jaki silnik wybrać?Opel Vivaro – dane techniczne silnikówPoczątkowo w Oplach Vivaro oferowano silniki wolnossące o pojemności litra i mocy 120 KM. Jednym z bardzo widocznych, a w zasadzie odczuwalnych niedociągnięć tych silników był moment obrotowy, który nie powalał na kolana, a w efekcie osiągi samochodu były bardzo przeciętne. Z kolei jednostka turbodiesla dCi/DTI posiadająca moc 135 KM zalicza się już grona wydajniejszych i dynamicznych silników. Warto zaznaczyć, że ta jednostka posiada już filtr cząstek stałych i odpowiedni osprzęt, który składał się z turbosprężarki ze zmienną geometrią. Takich elementów brakuje w modelach wysokoprężnych co mocno ogranicza ich dynamikę. W ten sposób auto mimo przeciętnego spalania jak na swoje gabaryty uniemożliwia dynamiczną jazdę, co w przypadku dłuższych tras jest sporym problemem dla kierowców. Jednak wybór jednostek dieslowych cieszy się nadal znacznie większym zainteresowaniem, właśnie chociażby z uwagi na turbosprężarkę i niższe koszty także: Jakie są wymiary, dane techniczne, spalanie oraz ceny Opel VivaroOpel Vivaro – zaletyRodzinny, przestronny, pakowny to jedne z najważniejszych cech, jakie określają Opla Vivaro. Van niemieckiego producenta jest niezwykle odporny na trudy eksploatacji w przewozie wielodzietnej rodziny czy transport w firmie – jego konstrukcja umożliwia stworzenie aż 40 wersji nadwoziowych, a w wersji rodzinnej daje bardzo, ale to bardzo dużą przestrzeń do pakowania bagaży. Co ciekawe konstrukcja Vivaro umożliwia również zabudowę tyłu modelu zastosowano pionowe światła, które umożliwiają otwarcie drzwi na pełną szerokość, a dzięki temu mamy duży otwór do przestrzeni ładunkowej lub bagażowej w zależności od wybranej wersji. Wnętrze jest stosunkowo komfortowe, mamy funkcjonalny kokpit, dużo schowków i oczywiście przestrzeń zarówno dla kierowcy jak i odporność auta na ciężkie warunki, a przy tym komfortowa jazda w trasie i niskie spalanie w przedziale 6-7 litrów/100 KM daje nam bardzo ciekawe rozwiązanie na rynku dużych Vivaro – popularne usterkiPopularne usterki w tym modelu nie ominęły mimo wszystko silników diesla. Wielu użytkowników, zwłaszcza jeśli chodzi o używane modele Vivaro, skarżyło się na nagłe gaśnięcie auta oraz trudności z jego późniejszym odpalaniem. Dołączając do tego zaniki mocy, początkowo był to duży problem. Jednak modernizacje oraz liftingi pozwoliły w jakimś stopniu na zniwelowanie tych usterek. Niemniej częstymi problemami w obu wariantach napędu były problemu z uszkodzeniami czujnika położenia wału czy awariami świeć jednak zaznaczyć, że wysokokonna opcja dieslowa zapewnia odpowiednie osiągi, równocześnie mało paląc. Opel Vivaro na pewno jest funkcjonalny i wytrwały, gotowy do pracy w bardzo ciężkich warunkach, co stanowi jego największe postNastępny postchevron_rightPowiązane ogłoszenia:Inne wpisy, które mogą Ci się spodobać:Porównanie Renault Trafica i Opla Vivaro – ceny, silniki, wymiary oraz wersje wyposażeniaJeszcze do niedawna porównywanie aut dostawczych takich jak Renault Trafic i Opel Vivaro miałoby tyle sensu co porównywanie na przykład dwóch napojów różniących się etykietą i niewielkimi do wpisu chevron_rightNajlepsze auta dostawcze 2022Samochody dostawcze są niezwykle ważne dla sprawnego działania wielu przedsiębiorstw transportowych czy też do wpisu chevron_rightPorównanie Renault Master, Mercedesa Sprintera i Volkswagena Craftera – ceny, spalanie i maksymalna przestrzeń ładunkowaWybór pełnowymiarowego auta dostawczego potrafi być naprawdę problematyczny. Od niego zależy to jak wydajnie będzie mogło działać przedsiębiorstwo oraz jak wyglądać będą koszty poniesione podczas zakupu i co znacznie bardziej istotne eksploatacji takiego do wpisu chevron_right

mercedes sprinter jaki silnik wybrać